Engranaje cónico

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación , búsqueda

Los engranajes cónicos son engranajes donde los ejes de los dos ejes se intersectan y las caras con dientes de los engranajes mismos son de forma cónica. Los engranajes cónicos son más a menudo montados sobre ejes que son 90 grados entre sí, pero pueden ser diseñados para trabajar en otros ángulos también. La superficie del terreno de juego de engranajes cónicos es un cono .

Engranajes cónicos en la puerta de persiana.
Independientemente del ángulo de funcionamiento, los ejes de engranaje debe cortar (en el punto O)
Engranajes cónicos levanta la compuerta por medio de tornillo central.
Bisel corona dentada de la rueda trasera de una bicicleta eje impulsado
Engranaje de bisel espiral - ZF Friedrichshafen

Contenido

[ editar ] Introducción

Dos conceptos importantes en la orientación de la superficie son el tono y el ángulo de cabeceo. La superficie del terreno de juego de un equipo es la superficie imaginaria dientes que tendría el promedio de los picos y los valles de los dientes individuales. La superficie de tono de un engranaje común es la forma de un cilindro. El ángulo de cabeceo de un engranaje es el ángulo entre la cara de la superficie de tono y el eje.

Los tipos más comunes de engranajes cónicos tienen ángulos de paso de menos de 90 grados y por lo tanto son en forma de cono. Este tipo de engranaje cónico se llama externa debido a que los dientes de los engranajes apuntar hacia afuera. Las superficies de paso de malla engranajes cónicos externos son coaxiales con los ejes de los engranajes, los ápices de las dos superficies están en el punto de intersección de los ejes del eje.

Los engranajes cónicos que tienen ángulos de inclinación de más de noventa grados tienen dientes que estén orientados hacia el interior y se llaman engranajes cónicos internos.

Los engranajes cónicos que tienen ángulos de paso de exactamente 90 grados tienen dientes que apuntan hacia el exterior en paralelo con el eje y se asemejan a los puntos de una corona. Es por eso que este tipo de engranaje cónico se llama corona.

Engranajes de inglete se aparean engranajes cónicos con igual número de dientes y con ejes en ángulo recto.

Engranajes cónicos oblicuos son aquellos para los que la correspondiente corona dentada tiene dientes que son rectos y oblicuos .

[ editar ] Tipos

Los engranajes cónicos se clasifican en diferentes tipos de acuerdo a la geometría:

  • Engranajes cónicos rectos tienen una superficie cónica de tono y los dientes son rectos y se adelgaza hacia el ápice.
  • Engranajes cónicos espirales han curvado los dientes en un ángulo que permite el contacto del diente debe ser gradual y suave.
  • Engranajes cónicos Zerol son muy similares a un engranaje cónico excepción sólo es que los dientes están curvados: los extremos de cada diente son coplanares con el eje, pero el medio de cada diente se barre circunferencialmente alrededor del engranaje. Engranajes cónicos Zerol puede ser considerado como engranajes cónicos espirales (que también tienen dientes curvados) pero con un ángulo de espiral de cero (lo que los extremos de los dientes se alinean con el eje).
  • Engranajes cónicos hipoides son similares a los cónicos espirales, pero las superficies de paso son hiperbólicos y cónicos no. Piñón puede ser compensado por encima o por debajo, el centro de engranajes, lo que permite mayor diámetro del piñón, y una vida más larga y más suave de malla, por ejemplo, con proporciones adicional, 6:1, 8:1, 10:1. En un caso límite de hacer que el "bisel" paralelo superficie con el eje de rotación, esta configuración se asemeja a un tornillo sin fin .
Engranajes cónicos hipoide

[ editar ] Geometría del engranaje cónico

[ editar ] Lista de símbolos de dibujo

* NP - N º de dientes en el piñón.

* Ng - N º de dientes en el engranaje dado.

* Dg - Día de tono. de equipaje dada.

* Dp - Día de tono. dada de piñón.

* F - Anchura de la cara (Longitud de un solo diente).

* ? - Ángulo de piñón de tono (radianes).

* ? - Módulo del engranaje en ángulo (radianes).

* Ao - Distancia Cono (Distancia desde el círculo de paso a la intersección de los ejes del eje).

Rb * - Back-Cono Radio.

* P - Paso diametral. Dientes por pulgada de diámetro de paso (s / f).

* P - paso circular. Pulgadas de circunferencia por diente (? / P).

Forma de los dientes de los engranajes cónicos está determinada por las formas de escala dientes de los engranajes rectos a lo largo del ancho de la cara. El más lejos de la intersección de los ejes de engranaje y el piñón, el más grande de las secciones transversales de los dientes son. Si la cara del diente se extienden a todo el camino hasta la intersección ejes, los dientes se aproximaría tamaño infinitesimal allí. El diente de sección transversal en la mayor parte del diente es idéntico al diente sección transversal de un diente de un engranaje recto con diámetro de paso de 2 * rb, o dos veces el radio Volver-Cone, y con un número imaginario de los dientes (N ') igual a 2 p * veces el radio Back-Cono (RB), dividido por el paso circular del engranaje cónico (p). Este método de obtención de las dimensiones y forma del perfil de diente más grande que se conoce en el "Tredgold" diente en forma de aproximación. Consulte los perfiles mostrados cerca de la cota de radio Back-cono en el dibujo de arriba. Radio medio-Hp Tx = n/63000 ? T = HP x 63000 / n T = Rm x Peso ? Peso = HP x 63000 / nx Rm

[ editar ] Dientes

Hay dos cuestiones relativas a la forma del diente. Uno es el perfil en sección transversal del diente individual. El otro es la línea o curva en la que se establece el diente en la cara del engranaje: en otras palabras, la línea o curva a lo largo de la cual el perfil de la sección transversal se proyecta para formar la real forma tridimensional del diente. El efecto principal de ambos el perfil en sección transversal y la línea de los dientes o la curva está en la suavidad de funcionamiento de los engranajes. Algunos resultado en una acción de engranajes más suave que otros.

[ editar ] Diente de línea

Los dientes de los engranajes cónicos espirales puede ser recto, o "cero".

[ editar ] líneas de dientes rectos

En los engranajes cónicos rectos los dientes son rectos y paralelos a los generadores del cono. Esta es la forma más simple de engranaje cónico. Se asemeja a una rueda dentada recta, sólo cónica en lugar de cilíndrica. Los engranajes de la imagen compuerta son engranajes rectos cónicos. En recta, cuando cada diente se acopla en que afecta el diente correspondiente y simplemente curvando los dientes de los engranajes puede resolver el problema.

[ editar ] Líneas espirales de los dientes

Engranajes cónicos espirales tienen sus dientes formados a lo largo de líneas espirales. Son algo análogo al de tipo cilíndrico engranajes helicoidales en que los dientes están en ángulo, sin embargo con engranajes helicoidales los dientes están también curvados.

La ventaja del diente espiral sobre el diente recto es que se impliquen más gradual. El contacto entre los dientes comienza en un extremo del engranaje y luego se extiende a través de todo el diente. Esto se traduce en una transferencia menos abrupta de la fuerza cuando un par de dientes entran en juego. Con engranes cónicos rectos, el compromiso del diente abrupta causa del ruido, especialmente a altas velocidades, el impacto y el estrés en los dientes que les hace incapaces de soportar cargas pesadas a altas velocidades sin que se rompa. Por estas razones engranajes rectos cónicos se limitan generalmente a utilizar a velocidades lineales menos de 1000 pies / min; o, para engranajes pequeños, menores de 1000 rpm [1]

[ editar ] líneas de dientes Zerol

Engranajes cónicos Zerol son un tipo intermedio entre los engranes cónicos rectos y espirales. Sus dientes son curvos, pero no en ángulo.

[ editar ] Fabricación de engranajes cónicos

[ editar ] Los materiales utilizados en el proceso de fabricación de engranajes

Los diversos materiales utilizados para engranajes incluyen una amplia variedad de hierros fundidos, material no ferroso y no - materiales materiales de la selección del material engranaje depende de: i) Tipo de servicio ii) velocidad periférica iii) grado de precisión requerido iv) Método de fabricación v) las dimensiones requeridas y el peso de la unidad de vi) la resistencia a la tensión admisible de choque vii) viii) La resistencia al desgaste.

1) El hierro fundido es muy popular debido a sus buenas propiedades de desgaste, excelente maquinabilidad y facilidad de producción de formas complicadas por el método de fundición. Es adecuado donde grandes engranajes de formas complicadas se necesitan.

2) El acero es suficientemente fuerte y altamente resistente al desgaste por abrasión.

3) el acero fundido se utiliza cuando la tensión en equipo es alta y es difícil para la fabricación de los engranajes.

4) Los aceros de carbono simples encontrar una aplicación para engranajes industriales donde la dureza alta, combinados con una alta resistencia.

5) el acero aleado que se utilizan cuando la fuerza del diente y de alto desgaste de los dientes de baja son obligatorios.

6) El aluminio se utiliza cuando baja inercia de la masa giratoria que se desea.

7) los engranajes de materiales no metálicos ofrecer un funcionamiento silencioso a altas velocidades periféricas.

[ editar ] engranaje cónico

Dos engranajes cónicos en malla que se conoce como engranaje cónico. En engranaje cónico, los ángulos de cono de paso del piñón y engranaje se determina a partir del ángulo del eje, es decir, el ángulo entre los ejes se intersectan. La figura muestra dos vistas de un engranaje cónico.

Engranaje cónico

[ editar ] Aplicaciones

El engranaje cónico tiene muchas aplicaciones diversas, tales como locomotoras, aplicaciones marinas, automóviles, imprentas, torres de refrigeración, plantas de energía, plantas de acero, máquinas para vías de ferrocarril de inspección, etc

Para ejemplos, vea los artículos siguientes en:

  • Los engranajes cónicos se utilizan en las unidades diferenciales , que pueden transmitir potencia a dos ejes que giran a velocidades diferentes, tales como los de un automóvil en las curvas.
  • Los engranajes cónicos se utilizan como el principal mecanismo de un taladro de mano . A medida que el mango de la broca se gira en una dirección vertical, los engranajes cónicos cambiar la rotación del mandril a una rotación horizontal. Los engranajes cónicos en un taladro de mano tienen la ventaja adicional de incrementar la velocidad de rotación del mandril y esto hace que sea posible para perforar una serie de materiales.
  • Los engranajes en una cepilladora engranaje cónico permitir el ajuste menor durante el montaje y permitir un cierto desplazamiento debido a la deflexión bajo cargas de operación sin concentrar la carga en el extremo del diente.
  • Engranajes cónicos espirales son componentes importantes en helicópteros sistemas de accionamiento. Estos componentes son necesarios para operar a altas velocidades, cargas altas, y para un gran número de ciclos de carga. En esta aplicación, los engranajes cónicos espirales se utilizan para redirigir el eje del motor de turbina de gas horizontal para el rotor vertical.
Los engranajes cónicos en molino de grano en Dordrecht . Tenga en cuenta los dientes insertos de madera en uno de los engranajes.

[ editar ] Ventajas

  • Este engranaje hace que sea posible cambiar el ángulo de operación.
  • A diferencia del número de dientes (efectivamente diámetro) en cada rueda permite ventaja mecánica para ser cambiado. Al aumentar o disminuir la proporción de dientes entre la unidad y ruedas motrices se puede cambiar la relación de rotaciones entre los dos, lo que significa que la unidad de rotación y torsión de la segunda rueda se puede cambiar en relación con la primera, con velocidad creciente y el par decreciente, o la velocidad de disminución y aumento de par motor.

[ editar ] Desventajas

  • Una rueda de tales artes está diseñado para trabajar con su rueda complementaria y no otro.
  • Debe ser precisamente montado.
  • Los cojinetes de los ejes 'debe ser capaz de soportar fuerzas significativas.

[ editar ] Enlaces externos

Trabajo de engranajes cónicos-

[ editar ] Véase también

[ editar ] Referencias

  1. ^ Doughty y Vallance, Diseño de Miembros de la máquina.
Herramientas personales
Los espacios de nombres

Variantes
Acciones
Navegación
Interacción
Caja de herramientas
Imprimir / exportar
Idiomas

mk.gd - Translate any webpage in real-time - This webpage has been translated in order to make it available in another language, view original page

View this page in: Afrikaans, Albanian, Arabic, Belarusian, Bulgarian, Catalan, Chinese (Simp), Chinese (Trad), Croatian, Czech, Danish, Dutch, English, Estonian, Filipino, Finnish, French, Galician, German, Greek, Hebrew, Hindi, Hungarian, Icelandic, Indonesian, Irish, Italian, Japanese, Korean, Latvian, Lithuanian, Macedonian, Malay, Maltese, Norwegian, Persian, Polish, Portuguese, Romanian, Russian, Serbian, Slovak, Slovenian, Spanish, Swahili, Swedish, Thai, Turkish, Ukrainian, Vietnamese, Welsh, Yiddish

Content and any subsequent copyright is upheld by the third-party - contact@mk.gd